龙岩第一社区

查看:20972 回复:0 发表于 2017-12-1 20:56
  • TA的每日心情

    2015-4-10 09:57
  • 发表于 2017-12-1 20:56:25 | 显示全部楼层 |阅读模式

    龙岩公交三年巨变!除了城区,坎市白沙…全都受益!!   [复制链接]

    随着龙岩城市经济的不断发展,城市规模日益扩大,交通拥堵、出行不便等城市交通问题愈演愈烈。尽管一直在进行道路建设与整治,但城市道路增长远远跟不上机动车数量的增长,交通拥堵问题日益严重,“行路难”、“停车难“等问题日渐凸显,公交优先的呼声越来越强烈。


    11月27日至28日,记者从市交通运输局、市城乡规划设计院等部门获悉,《龙岩中心城区及永定城区公共交通近期建设规划(2017-2020)》已经完成编制,将进一步满足居民日益增长的公交出行需求。


    此次规划范围为龙岩中心城区及永定中心城区。其中,龙岩中心城区主要包括主城区、龙雁新城、高坎新城及古蛟新城。本次规划期限为2017至2020年,远期展望至2030年。


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    01

    吸引更多市民选择公交出行


    乘坐公交低碳环保、绿色出行。优先发展公共交通对于土地资源紧张、城市人口密集、环境承载能力较薄弱的龙岩市来说无可争议,而当前的发展形势迫切需要把这一举措提升到更高的高度。


    规划在主城区的人民路、华莲路—南环路、龙腾路、龙岩大道设置公交专用车道,形成“两纵两横”的公交用道系统。


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    02

    形成“一纵一横”轨道交通线网


    在中心城区形成由“轨道交通-区间公交快线-普通公交线网”组成的公交体系。其中以轨道交通为骨干,拉近组团公交的时空距离,近期可用BRT代替,区间公交快线主要承担新城组团的中长距离公交出行需求;公交支线网主要承站分散客流的集散功能。


    规划形成“一纵一横”的轨道交通线网格局。其中,


    “一纵”:城北组团—坎市。由城北组团龙岩客运北站开始,沿龙岩大道向南,经主城核心区、东肖后转向西,经红坊,沿高坎快速路和漳龙铁路,经高陂至坎市铁路坎市站西侧。覆盖了中心城区南北向主要客流廊道,承担主城区与高坎新城南北向的公共交通联系。纵线预留向北延伸段,沿北外环路延伸,与轨交横线于铁山北部衔接。


    “一横”:古田—白沙。由铁路坪铺站起,经上杭北站、古田后向东南方向沿江田快速路,经小池北部,至主城区龙门组团,再沿罗龙西路、人民路、中山西路、中山南路、龙川东路、东川路至铁山组团,再沿雁铁路、苏雁快速路、雁白路、沿江大道,经雁石至白沙,承担中心城区内东西向的大容量快速公共交通功能。


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    03

    新增快速线公交3条


    根据《龙岩中心城区及永定城区公共交通近期建设规划(2017-2020)》,截至2016年底,主城区共有公交线路34条,公交线路单程总长度445公里,最长公交线路20公里(K39),最短1.6公里(K29),当日发送4800多班次,年客运总量约为6726万人次,公交停保场7个,公交首末站32个,公交车辆385台,由龙岩市公共交通有限公司负责运营。


    为满足主城区南北向,东西向及老城区的快速连接,新增快速线3条,常规线4条及城郊线1条(主要为连接高坎新城的城郊线,龙雁新城及古蛟新城主要通过农村客运及动车衔接),以方便居民换乘,提高公交盲区的线网覆盖;新城区增加6条常规线;永定城区增加1条常规线及3条城郊线(城郊线主要是为快速连接高新区、主城区提供服务)。


    同时,基于逐步减少线路重复系数,降低线路非直线系数,同时又提高公交线网覆盖及居民出行的方便快捷性的考虑,本次还调整了20条现状公交线路。


    通过本次规划调整后,规划范围共有公交线路57条,公交线路总里程为910.3km。其中中心城区共有公交线路50条,公交线路总里程为693.1km,而主城区公交线路最多,有44条,公交线路里程达到616.8km,新城区由于是新城,开发强度不高、人口不密集,因此在每个新城设置2条线路足以满足其内部循环;永定城区共有公交线路7条,公交线路总里程为217.2km。


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    04

    规划建设8处公交车场


    与其他城市相比,龙岩居民出行方式结构有两个明显特点,一是摩托车出行所占比例很高,二是公交车所占的比例较低。


    根据此次规划,建设8处公交车场,分别位于东肖、翠屏、闽西(龙腾路青峰路)、铁山、雁石、高陂、古田、白沙。


    规划换乘设施包括公交换乘枢纽和公交换乘节点。其中公交换乘枢纽7处,4处位于主城区;公交换乘节点15处,其中主城区9处、高坎新城2处、龙雁新城2处、古蛟新城2处。


    此外,规划主要公交首末场站21处,其中主城区9处、高坎新城4处、龙雁新城4处、古蛟新城4处。各首末站应根据用地情况设置一定的站场面积,平均每个首末站用地约500平方米,用地宽裕地区可达到 800至1000平方米,用地紧张地区200平方米或结合道路空间设置。




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